Одно из важных мест в мировой промышленности, безусловно, занимает машиностроение. И так было с самого начала его возникновения. Если подумать, то наши предки принялись придумывать средства передвижения, потому что почувствовали, что это не только можно, но и необходимо.
В целом можно считать, что развитие машиностроения началось еще в древние времена, когда египтяне построили первые парусные лодки. И хотя в качестве двигателя была сила гребцов, однако такие лодки были все своеобразным средством передвижения.
На настенных рельефах некрополя вблизи Саккары, относящихся к середине ІІІ тысячелетия до н.

э., в основных чертах отображены типы существовавших тогда судов. Так, можно на данных композициях увидеть отображение отдельных стадий сооружения дощатого корабля. Стоит заметить, что корпус такого корабля еще не имел киля - балки, лежащей в основании днища судна. Не использовались в нем и шпангоуты - поперечные кривые брусья, обеспечивающие прочность бортов и днища.
Такие суда можно было использовать разве что для плаванья по реке. Египтяне использовали прямой парус, позволявший плыть только лишь по ветру. Мачта была двуногой, обе ее ноги закреплялись перпендикулярно к средней линии судна, а сверху плотно вязались. Кроме того, для удержания мачты в рабочем положении использовались толстые тросы, а сам парус укреплялся на двух реях. Позднее двуногую мачту заменили одноногой. Именно одноногая мачта используется и сегодня.
Корабль приводился в движение при помощи весел, которыми надо было грести с немалой силой.
Свои новшества в развитие судостроения внесли финикийцы. Они имели отменный строительный материал в виде кедровой древесины, из которого делали из лодки однодревки. Уже на этих лодках можно было выходить в море.
А когда в начале ІІІ тысячелетия до н. э. возникла морская торговля, финикийцы стали строить корабли. Именно финикийцы впервые в истории судостроения применили шпангоуты, широко использующиеся и сегодня. Кроме того, они первыми соорудили килевое судно. И хотя в качестве киля сначала служили два соединенные под углом ствола, это сразу же сделало корпус более устойчивым и способствовало установлению продольных и поперечных связей.
Сделанные финикийцами нововведения были решающими в развитии судостроения. Они также определили вид всех построенных в дальнейшем кораблей.